Uコンマニアの何でも掲示板


雑談、技術情報、議論、何でもどうぞ。
Uコンに関係ない話題でもけっこうです。
ただし、見ている皆さんが気持ちよく思えない状況になったり、
この掲示板にとって適切でないと思える投稿または投稿者は、
管理人の判断で削除させていただく場合もありますので、ご了承ください。
名前  性別:
件名
メッセージ
画像
メールアドレス
URL
アイコン
文字色
編集/削除キー (半角英数字のみで4~8文字)
プレビューする (投稿前に、内容をプレビューして確認できます)

初飛行 - ラッキー9 (男性)

2020/04/17 (Fri) 14:24:21

Uコン初心者(初めて)の物です、小学校の時に一機つくり友達と飛ばしましたが、初飛行で墜落して挫折しています。その後ラジコンは、低翼機でスタントの真似事をするぐらい飛ばせました、(20~40、4サイクルの複葉機)。今回コロナで土日暇なで保管してある、スクラッパー ラッキー9(木村模型)を組み立てました。OSのラジコン用の10FPで飛ばそうと思っていますが。下記ご指導願います。
1)作って期待の小ささに驚きました、ラジコン飛行機と比べると半分ぐらいの大きさで驚きました。
すごくスピードが出そうですが、どのぐらいの周期で(水平)飛びそうですか?またどんな心の準備が必要でしょうか?(ぐるぐる回る練習をしようと思います)
2)OS10FP可変スロットル付きをスロットルをロッド固定で飛ばせますか?(キットの図面はENYA09-Ⅱ)、スロットルをどの程度(全開、8割、など)で飛ばすのが良いでしょうか?

2)

Re: 初飛行 - M野 (男性)

2020/04/17 (Fri) 20:33:12

はじめましてラッキー9さん。ようこそおいでくださいました。管理人のM野です。
飛行機の大きさですが、ワイヤーの空気抵抗は思いの外大きいらしく、その分RCより小さくなっています。ラッキー9はかなり昔の設計なこともあり小さいですよね。当時の初級練習機の多くは、安価で入門用として一般的だったFUJI099と低ニトロ燃料のパワーに合わせていたのだと思います。
一周のラップタイムですが、15クラスくらいの小型スタント機ですと5秒くらいが一般的です。水平飛行のみの練習機なら、もっと遅くでもいいでしょうね。ただ、Uコンは風でワイヤーがたるむと操縦できませんから、そう極端に遅くはできません。機体の速度そのものはそれほど遅くせず、翼端ウエイトを指定より多く積んで、ワイヤーを13mくらいにして体感速度を遅くするのがいいと思います。
それでも最初は目が回りますね。それはしかたがないです。ただ外でぐるぐる回って練習しても効果はないです。燃料を少なめに入れて飛行時間を短くするしかないでしょうね。何度か飛ばすと慣れます。Uコンの燃料タンクの構造上、燃料が半分以下ですと地上で燃料供給されませんから(飛んでしまえば遠心力で燃料は外側に行きますので、最後まで供給されます)半分以上入れる必要があります。
スロットルは全開で、ニードルを甘めにセッティングするのがいいと思います。
RCをやられていた方ですと、水平飛行だけならRCより簡単だと思います。しかし、RCと違って飛行機の動きやエンジンのパワーが直接感じられ、またパイロットの動きも直接飛行機に影響しますので、より飛行機を操縦している感じがあって、RCとはまた違う楽しさがあります。シンプルですが、スタントなどを行うようになると奥が深くなかなか難しく、本当に楽しいですよ。
最初からうまく飛ばせる方はほとんどいませんので、墜落は覚悟して、失敗してもめげすに頑張れば、大人になってからではなかなか味わえない楽しさが味わえます。ぜひ子供の頃の気持ちに戻って楽しんでください。

Re: 初飛行 - ラッキー9 (男性)

2020/04/18 (Sat) 22:58:08

返信ありがとうございます。今日、ベルクランクを含めて生地完成して(翼紙も貼り)塗装に入りました。ラジコンの修理は毎回のようにやっていました、またUコンのキットは木村模型が10機以上ありますので墜落にはめげないと思います。ご指導ありがとうございます、くるくる回る練習をしましたが10周ぐらいで目が回りました、タンクを斜めにつけて燃料超少な目でトライしたいです。箱を探したら、エンヤの09(初期)とフジの099が出てきました。エンヤのUコン用のエンジンをつけようと思います。ハンドルは木製の分割式の当時の物がでてきました、当時15用として買ったのだと思いますが、二本のワイヤのスパンが12センチです。適切でしょうか、
またワイヤは入手困難なので近くのDIYの店の0.6mm1x19 使用5K破断25Kが流用できますか?

Re: 初飛行 - ラッキー9 (男性)

2020/04/19 (Sun) 16:14:02

何度もアップすみません、もしお手すきでしたらご意見お願いいたします。
エンヤの09は固着して使えませんでした。
その代わりにエンヤの08が出てきました。
フジの099(両サイドのマフラー付き)エンヤの08マフラーなし、飛ばすところは自分所有の山にある畑でマフラーは障害にはなりません、08でも十分かコメントお願いします、いずれも昭和の遺品です(圧縮もあり、十分です)

Re: 初飛行 - M野 (男性)

2020/04/19 (Sun) 17:23:19

エンヤ09ですが、固着していても錆びて固まっているのでなければ、燃料を流し入れて少しづつ動かせば回るようになると思います。多少圧縮が漏れていても意外と大丈夫です。エンヤ08はパワー的には充分でしょうが、高回転型ですので扱いが難しいかも知れません。フジ099は今の高品質な燃料を使えば、昔の印象よりずっと元気に回り、パワーも充分で使えると思います。今は手に入りにくい貴重なエンジンですので、墜落覚悟の飛行機に使うのはもったいないかもしれませんが。
昔の木製分解式ハンドルですと、ワイヤー間隔が広くて舵が効きすぎると思います。
パワーズジャパンのサイトに載っている木村模型コルクハンドルP-10077がおすすめです。水平飛行の練習なら、このハンドルの一番ワイヤー間隔が狭い穴でちょうどいいと思います。
http://www.powers-international.com/aero/aero.htm
上記のUコン関連→ハンドルに載っています。エアロパワーズショップ→オーダーフォームから購入できます。

ワイヤーは09で0.6mmは太すぎです。MNT.Iネットショップで買える012ワイヤー(0.3mm)がよいです。
http://www.shop-online.jp/mnti/

やはりUコンには紙張りが似合いますが、今はUコンでもフィルムを使う場合がほとんどですので、そのほうが後々の修理も楽ですよ。
今ではUコンに必要な物は通販で買うしかないですが、通販ならたいていの物は手に入ります。また、Uコン技術時代の常識とは違うこともいろいろありますので、どんどんこの掲示板をご利用ください。

Re: 初飛行 - ラッキー9 (男性)

2020/04/19 (Sun) 18:21:06

何回もありがとうございます。翼紙はキットに入っていたのでそのまま貼りました、ラジコンの残りで絹もフィルもありましたが、キットに忠実にと思って。エンヤ09-0は、M野さんのアドバイス通りで固着が取れました。ありがとうございます。最初エンヤの08+7X4ペラでトライしようと思います、ハンドル、ワイヤありがとうございます。あきらめてヤフオク見ていましたが、まだ売っているのですね。
エンジンはそのあと、COXの09、もっと小さいのたくさん出てきました。

Re: 初飛行 - M野 (男性)

2020/04/19 (Sun) 19:10:39

昔は小さいベルクランクに大きい分解式ハンドルで、舵が効き過ぎのかなり飛ばしにくい状態で飛ばしていたんですよね。みんな水平飛行習得に苦労していたのも当たり前だったんだな、と今となっては思います。
安物の燃料でチョークポンプでチョークしてオーバーチョークにしていたんですから、始動に苦労するのも当たり前です。今は色々な物が手に入りにくいですが、その分本格的で高品質な物は手に入りやすくなっています。
エンヤ08で7X4はぴったりだと思います。スピードも抑えられてちょうどいいかも知れません。エンジンが軽量ですので、取付け位置を前のほうにして重心を合わせるのがいいでしょう。
ちなみにワイヤーの末端処理の方法も上げておきます。MNTIで買えるブローダックのワイヤーならフックもグロメットも付属しています。銅線はホームセンターや100円ショップで売っている0.28~0.3を使います。

Re: 初飛行 - ラッキー9 (男性)

2020/04/20 (Mon) 00:06:43

本当にありがとうございます。助かっています。重心は、OS10FPではまえすぎで、後ろにおもりを計画していましたが、エンヤの08だと丁度の位置になりそうです。、時代が時代なのでマフラーの重さが入っていないのだと思います。図面もすべて手書きで『後縁』が『后縁』となっていますので昭和のかなり前のキットだと思います。そういえば、ドープも、エンジンカラーも発売中止なのですね。ネットでみたらビニローゼ(サンデーペイント)が大丈夫みたいなのでネットで買おうと思います。

Re: 初飛行 - M野 (男性)

2020/04/23 (Thu) 10:15:43

すみません。20mmでした。ご指摘ありがとうございます。訂正しておきました。

Re: 初飛行 - M野 (男性)

2020/04/26 (Sun) 12:12:22

昔は耐燃料用としてビニローゼが使えると言われていましたが、実際ほとんど耐燃料性はないんですよね。特に現在の15%ニトロ燃料を使うと簡単に溶けます。一番適しているのが2液性のウレタンですが、THCが発売中止になってしまったので、少量で買うには一部の模型店で少量販売しているオリジナル商品しか買えなくなり、入手しにくくなってしまいました。ホームセンターに2液性のウレタンスプレーもありますが、一度2液を混ぜてしまうと固まってしまいますので、割高にはなります。
ホームセンターで売っている床用などの1液性のウレタンがそこそこ耐燃料性があり、溶剤がエナメルシンナー系で、ラッカー系の下地を溶かさないので筆塗りでも使え、なかなか良かったのですが、使える物と使えない物があると思います。
一番簡単なのが、タミヤのポリカーボネート用塗料でしょう。つや消しになってしまいますが、扱いやすいです。これはRCカーを扱っている模型店ならどこでも売っています。

無題 - ラッキー9 (男性)

2020/04/20 (Mon) 00:03:58

本当にありがとうございます。助かっています。重心は、OS10FPではまえすぎで、後ろにおもりを計画していましたが、エンヤの08だと丁度の位置になりそうです。、時代が時代なのでマフラーの重さが入っていないのだと思います。図面もすべて手書きで『後縁』が『后縁』となっていますので昭和のかなり前のキットだと思います。そういえば、ドープも、エンジンカラーも発売中止なのですね。ネットでみたらビニローゼ(サンデーペイント)が大丈夫みたいなのでネットで買おうと思います。

ENYAニードル - いつかはグルグル (男性)

2020/03/04 (Wed) 10:19:55

ENYAのSTタイプのニードルアッセンですがΦ4.0mmだとOS40FSRまたは46VFへ挿入するために穴を広げる必要がありますが良い方法はありますか。また、40・60用のどちらが適合しますか?

Re: ENYAニードル - M野 (男性)

2020/03/05 (Thu) 21:17:51

いつかはグルグルさん、はじめまして。ようこそおいでくださいました。管理人のM野です。
45FSRにネルソンのニードルバルブを取り付けたことがありますが、ネルソンのニードルはもともと60用ですから、ENYAのニードルも60用でいいと思います。スプレーバーの穴が中央にくるように、ワッシャで調整すればいいと思います。多少ずれてもそれほど問題ありません。ワッシャはホームセンターで買える4mmのワッシャでもいいですが、スペーサーワッシャという名称で、ENYAのネットショップでも購入できます。
穴を拡げるには、ベンチュリーを取り付けた状態で、一緒にドリルで穴を拡げればいいでしょう。
スプレーバーの径が大きくなる分、ベンチュリーの有効面積は小さくなりますので、オリジナルと同等のパワーが欲しいなら、、リーマー等でベンチュリー径を拡げるか、少し大きめのベンチュリーにする必要があります。

Re: ENYAニードル - いつかはグルグル (男性)

2020/03/08 (Sun) 20:39:39

有難うございます、早速発注しました。電動化隆盛で古のエンジン入は手し易くなってますがパーツの入手が難しく次はベンチュリ探しの旅です。流用できる市販のベンチュリ或いは製作依頼可能先あれば教えていただけないでしょうか。

Re: ENYAニードル - M野 (男性)

2020/03/08 (Sun) 21:30:46

ENYAのS50シリーズのベンチュリーがシャンク径13mmですので取付け可能です。私が45FSRに使ったのもそれでした。7mmと7.5mmの両方を用意して、パワーや燃費がちょうどいいほうを使えばいいと思います。場合によっては7mmの内径をリーマーで微調整しながら使う必要もあるかも知れません。
ベンチュリーのスプレーバーの取付け穴が、エンジン側の穴の位置と一致していたかどうかは忘れました。Oリングで調整するなり、エンジン側をヤスリで削るなりして調整すればいいと思います。
今、Uコンでエンジンを使うには、それなりに労力や工夫が必要ですが、それもまた趣味の楽しみだと思います

プランク材 - コン太郎 (?)

2019/12/03 (Tue) 07:36:59

こんにちは、初めまして 最近、模型屋にも1,5ミリプランク材がなくなり、入らないと言われるので、思い切って、木村バルサにお電話してみました。 そうすると、幾らでも出します。というお返事でした。 直接購入しないといけない時代なのですね。

Re: プランク材 - M野 (男性)

2020/01/06 (Mon) 17:25:50

コン太郎さん、はじめまして。管理人のM野です。
バルサ材は模型店でもホームセンターでも、なかなか手に入りにくくなりましたね。模型店そのものが少なくなりましたし。Uコンマニアが少ないことはもちろんですが、いまやRCマニアも少なくなりましたからね。
しかしネット通販を利用すればなんとかなりますし、マニア間で工夫していけば続けていくことはできると思います。
次世代への継承は難しいにしても、せめて我々世代はこれからも続けて楽しんでいきましょう。

F2B 何とか出来る様に - ガッキー (男性)

2018/02/05 (Mon) 15:06:45

またまたご無沙汰しています。

今年に入り、角横八字、三角宙などを練習するようになり、最近何となくアワーグラス、クローバーが出来る様な気がしたので今日思い切って行ってみました。
よれよれの形ですが、落ちずに出来ました。
一度出来ればこっちのもんです。F2B通しでの演技ではありませんがこれから何とかなるでしょう。

使用した機体は始めてから2機目パイナッピーをEP仕様した物です。
この掲示板で以前記載されていた仕様そのものでモーターはHiModel 2217 1250KV、アンプ キャッス50A(たまたま在ったもの)、ペラ9×6EP FMAタイマー、3S 2200mAh ガバナーモード9500rpmにセットしています。

前回お尋ねしたツイスターは飛行環境を考えモーター仕様し95%完成しています。予想全備1150g。
初飛行はもうすぐです。

M野さん、皆さんのおかげでようやくUコンの入口にたどり着きました。本当にありがとうございました。

まだまだ未熟でこれからもこの掲示板のお世話になりますのでよろしくお願いします。


Re: F2B 何とか出来る様に - yam-jin (?)

2018/02/12 (Mon) 12:26:04

ご無沙汰しております。
いよいよミドルクラスにステップアップですね。小型機に比べるとゆっくりの飛行でガッツリテンションありますから、かなり演技に余裕を持って望めますので、いい練習が出来ると思います。頑張ってください!!

Re: F2B 何とか出来る様に - M野 (男性)

2018/02/12 (Mon) 21:17:55

お久しぶりです。
確実に進歩していますね。
アワーグラス、四つ葉などは、形の正確さはともかく、行うだけでしたらそれほど難しくありません。ただこの両演技は、パワーが充分あることが大事です。調整しながら、慎重に取り組んでください。風が強い時は無理なさらないように。
形を整えるのは、角物、アワーグラス、四つ葉に限らず、宙返りでもなかなか難しいですから、じっくり練習してください。
大きい飛行機は小型機より格段に飛ばしやすいですから、練習もはかどると思いますよ。

Re: F2B 何とか出来る様に - ガッキー (男性)

2018/02/13 (Tue) 15:36:34

落とさない様慎重に練習していきたいと思います。
アドバイスありがとうございます。

Re: F2B 何とか出来る様に HARUHAMA 55 (?)

2019/07/25 (Thu) 01:06:22

 EP9✖6プロペラで 1.2Kg近い機体?。 この機で曲技をするのはわたくしはかなり無理。
 EG機でペラ9✖6なら、わたくしは、~9✖5のペラで一周を5.5秒ほどで飛んでくれる機体で無いと落ち着いて飛ばせない。

Re: F2B 何とか出来る様に - M野 (男性)

2019/08/23 (Fri) 20:37:39

全備重量1150gというのは、ツイスター(翼面積約30d㎡)のほうで、9X6EPペラ仕様は、パイナッピーのほうですよ。パイナッピーは19クラスで、キットから作った場合でも重量は700g前後で仕上がりますので、上記のセットで問題なく飛びます。アンプ以外は上記と同じセットで、ほぼ同じセッティングでパイナッピーを飛ばしている方も現実にいらっしゃいますので、適切な仕様だと思います。私もHiModel 2217 1250KV、APC9X6EPで19クラス電動機を飛ばしています。
ツイスターのほうは電動の仕様は書いてありませんが、全備重量1150gというのは、40エンジン仕様でも、キットからなら誰が作ってもだいたいそれくらいになりますので、ツイスター本来の性能は期待できると思います。

Uコン用タイマー 02 HARUHAMA 55 (?)

2019/08/13 (Tue) 01:44:01

連絡を有難う! パワーズ店では売切れ。FMA G3タイマー他、どこの店で売られているのかチト分かりにくい。 MNT店のは、なんか店が高尚な感じと高価なタイマー。エンジン機をいつでも飛ばさせてくれる場所なので、其の内買えたら使おう。
 十年以上振りのCL( = 遊覧・曲技 ) になるけれど、F2Bが出来る迄割と一生懸命やったっけ。
 曲技をしたくてたまらない方の為に ⇒ 「CL本」が今は販売無いようで、安全~簡単飛行をしっかり出来る自身と機体に、誰かに教わってなっていれば、曲技の一つ一つを腕の先の機体と手首・体の動きを机上で、殆ど間違わない程になってからF2B可能機体で、安全な高度範囲で、( 以降は自信が持てる迄十分繰り返して下さい。) 易しい方の急な上昇と降下。それを垂直部分を入れて、次にやっとでも一回宙返り。連続って三回の宙返り? くたびれる前に休憩を十分取って下さいね。
 ラインコントロールの飛行物体って、第3ライン~ を使った面白い機体は、’1970以降有る?
電動では、「 着艦 = 低速~高速をいつでも調節 」は無理?

Re: Uコン用タイマー 02 - M野 (男性)

2019/08/14 (Wed) 20:16:42

パワーズ売り切れでしたか。選手権に参加するレベルの方は使っていないでしょうし、おそらく初回生産分以降作っていないような気がします。
MNTさんで販売しているタイマーは、世界チャンピオンのイゴアさんのセットで、アンプとセットになっていますので、そうそう壊れるものではないですし、長く使えると考えれば、世界レベルのセットが買えるなら、そう高くはないと思います。
お名前の欄でリンクされているアドレスでよろしければ、タイマーを製作されているFMAの方の連絡先をお伝えできますよ。タイマーとキャッスルリンクのアンプを合わせても、イゴアさんのセットよりは安いと思います。性能的には日本選手権はもちろん、世界でも充分通用するレベルのタイマーです。旧型のGセンサー搭載でないタイマーの在庫があれば、最初はそちらのほうが簡単だと思います。
第3ラインはスタントでは以前の規定ではエンジンコントロールが認められていませんでしたから使われていませんでしたし、着艦競技はあまりやる方がいませんので、全く発展していませんね。電動でもRCは送信機のエンコンで操作できますから、Uコンでも第3ラインで操作可能だと思います。エンジンより簡単に確実なコントロールができると思います。

Uコン用タイマー HARUHAMA 55 (?)

2019/07/25 (Thu) 00:51:52

 初めまして!!
 20EGクラス以下での曲技( F2B )は出来るのですが、電動の、タイマーの種類 各機能 販売価格 販売所 等を何方かお知えて頂けませんか? それが分かるホームページ名でも良いです。
希望の機能は、静止から着陸まで、パワー加減と、その時間( 分と秒 )を割と細かく出来る物。

Re: Uコン用タイマー - fujita-rc (男性)  URL

2019/07/29 (Mon) 20:53:51

この掲示板では本格的にUコンを始めた時には大変お世話になりまして何とかD級に合格するまでに成れました。まだ未熟ですが自分なりに経験したことをHPに記録しています。FMAタイマーの取り説は以前のバージョンのもですが参考になると思います。トップページにメールアドレスを載せていますので質問があればれ出来るだけお答えしたいと思います。

Re: Uコン用タイマー - M野 (男性)

2019/08/03 (Sat) 19:13:27

はじめましてHARUHAMA 55さん、ようこそおいでくださいました。管理人のM野です。
お返事おくれて申し訳ありませんでした。
さてタイマーですが、パワーズのタイマーが入手しやすいと思います。競技用には九州のFMAの方が個人で製作されているFMAタイマーのほうが優れていますが、電動の入門用としては、パワーズのタイマーでも充分使えます。FMAタイマーには、エンジンのスイッチングのように、上昇時に回転を上げ、下降時に回転を下げる機能がついたGセンサータイマーもありますが、セッティングが複雑ですので、入門用としては難しいと思います。15クラスならGセンサーがなくても、アンプでガバナー(負荷がかかった時に電圧を上げ、回転数を一定に近くする機構です)を使えば元気に充分良く飛びます。アンプはガバナーとモーターストップを併用できるキャッスルクリエーションのフェニックスシリーズがいいと思います。ガバナーはもともとRCヘリ用ですので、ガバナーとモーターストップが併用できないアンプも多いんです。パソコンでCL用のセッティングもできますので、日本選手権クラスの方々を含め、ほとんどの皆さんがキャッスルクリエーションのアンプを使われています。
電動機の基本的なことは、yam-jinさんのHPが参考になるかと思います。

パワーズジャパン
http://www.powers-international.com/aero/aero.htm

yam-jinさんのHP
http://yamjin1963.g1.xrea.com/

私は15クラス電動機でD級検定に合格しましたので、15クラスで問題なくF2Bはできます。D級合格ということは、15クラスでも日本選手権に参加してもいいよ、というお墨付きをCL委員会からいただいた、ということですからね。
60クラスですと、モーターその他の重量がエンジンの場合より重くなりますが、15~20クラスですと、エンジン機と同じくらいか、燃料を含めると、電動のほうが軽くできる場合もあります。つまりエンジン機と遜色ない性能になるということですね。エンジンの調整の難しさを考えると、一度セッティングが決まってしまえば、気候にかかわらず同じに飛ぶ電動機のほうが、練習ははかどると思います。
機材や機体によってセッティングデータは変わりますので、機材が揃ったら、基本的なセッティングデータもお教えできます。FMAタイマーもパワーズのタイマーも、15~20クラスのデータは記録してありますので。
エンジンは面倒な調整も含めてやはり楽しいですが、電動機は小さな音でスイスイ飛ぶので、それもまた楽しいですよ。ぜひ始めてみてください。

滑空しない - レクター (?)

2019/05/25 (Sat) 22:40:37

いつもお世話になってます。
ネットでF2Dの図面を見つけてコンバット機を作って見ました。
重心位置を合わせるのに苦労しましたが何とか規定の位置にすることが出来ました。
実際に飛ばしたところ、ガス欠近くになると一気にラインテンションが抜けて勝手に上昇をはじめました。
そして機体が内側に入ってきて真っ逆さまに墜落。
これって何が原因でしょうか?
ちなみに飛行姿勢は問題ありません。

Re: 滑空しない - senbonyari (?)

2019/05/30 (Thu) 23:49:42

機体の状態は見ていませんが、もし翼端ウエイトを付けていないので有れば10グラムの翼端ウエイトを付けてみて下さい。ラットで翼端ウエイトを付けてない機体を飛ばしたことが有りましたが離着陸にラインテンションが抜けて操縦が難しくなります。

Re: 滑空しない - レクター (?)

2019/06/03 (Mon) 23:11:19

アドバイスありがとうございます。
翼端ウエイトを増加して試して見ます。

エンジンの取り付け位置 - レクター (?)

2019/04/21 (Sun) 11:34:42

こんにちわ。
通常プロフィール機の場合、エンジンを外向き(シリンダーヘッドが外側)に付けますがコレを内側に取り付けた場合、飛行性能に影響があるのでしょうか?

ふと、気になったもので。

Re: エンジンの取り付け位置 - M野 (男性)

2019/04/21 (Sun) 23:06:48

普通の外側サイドマウントの場合、正面と背面でエンジン回転が変わったり、8の字などでダウンを打った時に、かぶったようにエンジン回転が落ちる現象が出ることがありますよね。というより、何も対処しなければ普通はそうなります。
エンジンを内側に搭載すると、それらの現象が起こりにくく、エンジン特性がマイルドになる、ということで、私も試したことがあります。確かにその通りでした。
しかし、外側マウントの場合より翼端ウエイトを多く積まなければならない、重いマフラーが上側になるので着陸でコケやすいという欠点があります。なによりマフラーの排気が上から出るので、助手に迷惑がかかるというのが最大の欠点です。
外側マウントでも、上記のような現象はタンクの位置などで解決することはできますので、結局、元に戻しました。
その他、タンクのみ内側に搭載するとか、まあ、いろいろ試しましたが、結局、総合すると普通の外側マウントが一番いいという結果でした。
まあ、今のやり方というのは、先人の方々が試して一番いい形に落ち着いているのでしょうね。だから皆さんがそうしているわけですね。しかし、それに疑問を持って、いろいろ試してみることも大切だと思います。

Re: エンジンの取り付け位置 - レクター (?)

2019/04/22 (Mon) 06:51:13

M野さん、詳しいご説明感謝です。
内側搭載によるメリットというのもあるのですね。
でも、総合的には外側が良いと、、、、、
勉強になりました。

Re: エンジンの取り付け位置 - M野 (男性)

2019/04/27 (Sat) 13:47:01

ちなみに、湊さんが、BLUE MAX MUSEという飛行機で、LA46を内側サイドマウントに搭載されています。おそらくエンジン特性がマイルドになるということを狙ってのことだと思います。確かに回転が落ちて欲しくない時に落ちたり、逆に吹き上がったりということはなくなりますからね。
この場合はコンパクトマフラー(アメリカではタングマフラーと呼ぶようです)を使っていますから、着陸でコケやすいという欠点もないでしょうし、排気が助手を直撃することもないでしょうね。
こういう使い方でしたら有効だと思います。
ただしコンパクトマフラーはけっこう排気が散らばりますので、機体の広範囲が排油で汚れるでしょうし、容量が大きなマフラーに比べて音が賑やかになるという欠点はあるかも知れません。

無題 - レクター (?)

2019/01/01 (Tue) 12:35:25

はじめまして、レクターと申します。
youtubeでF2D動画を見てコンバットをやってみたいなぁなんて思ってるのですが、いきなりはちょっと無理みたいで、、、
そこでご相談なのですが、コンバットをやる場合どのような練習をしたら良いのでしょう?
昔にやっていた、あるいは現在もやってるという方がおられましたらお話いただけるとありがたいです。

Re: 無題 - M野 (男性)

2019/01/13 (Sun) 12:41:43

はじめましてレクターさん、ようこそおいでくださいました。掲示板管理人のM野です。
日本ではほとんどコンバットの競技会は行われていなんですよね。埼玉の八潮で行われる全国Uコン初心者大会と岡崎模型飛行倶楽部でスローコンバットがあるくらいでしょうか。
規定はどちらも同じで、下記のとおりです。
http://home1.catvmics.ne.jp/~naruse99/u/toppics/rule.htm#
これはスタント機でコンバットをやるようなものですので、敷居は低いと思います。F2Dのようにスピードも出ませんので、スタント機を自由に操れるくらいの練習でいいのではないでしょうか。二人でコンバットの練習をする機会もなかなかないでしょうから、相手の攻撃を宙返りなどでかわす際に、ワイヤーがからまないように、相手の身体との位置関係や身体の動きなどをイメージトレーニングしておく必要があるでしょう。
飛行時間も得点になりますので、エンジン始動も重要です。もちろん飛行速度が速いほうが有利ですし、激しい運動中にもエンジンが安定していなければなりませんから、エンジン調整や取り扱い方なども身に付けておくべきです。
ということで、まずスタントでそれらを練習するのがいいと思います。
本格的なF2Dとなると、海外のサイトから情報を得るしかないですね。

Re: 無題 - レクター (?)

2019/01/14 (Mon) 20:01:10

reありがとうございます。
やっぱり本格的にコンバットをやってる方って居ないのですね。
やはり基本はスタントですか、、、、
どうもありがとうございました。

Re: コンバット Jo (男性)  URL

2019/03/21 (Thu) 06:46:54

初めましてレクターさん
昔はコンバットにどっぷりと浸かっていたものです。
さて、どのようにしてコンバットが上達するのか?
一にも二にもコンバット野郎の仲間達です。最低でも三人、、四人いれば本格的なF2D実戦練習も可能です。
本題に入ります。
コンバットの練習は先ず自分の機体の全く関係ない方角に目線を合わせて宙返り、逆宙、8の字、背面をこなせるようにします。(低空背面飛行は役に立ちますよ)
もし実機が上空を飛んでいたらチャンス、同じ練習を今度は実機だけを見ながら見えないストリーマーカット、上空の実機は結構遅いので(あくまでも見た目の話)燃料が切れるまで繰り返しカットします。是非試して見てください。
少し話が逸れますが毎年BLADDER GRABBER FAST COMBAT(エンジンは35クラス、ノーマフラー)の大会がSnohomish Washington (ワシントン州)で開催されます、Snohomish はシアトルからアプローチ、カナダのビクトリア、バンクーバーも車やフェリーで行くことも出来ます。まるで旅行者の宣伝ですね、失礼しました!
ではコンバットの練習頑張って下さい。

Re: 無題 - レクター (?)

2019/03/23 (Sat) 23:28:19

joさん、はじめまして。
おお、本格的にやっていた方のアドバイス参考にさせて頂きます。

それにしても35クラスがまだ有ったとは驚きです。
youtubeなんかには出てないので35クラスはやってないと思っていました。
色々とためになるお話ありがとうございました。


Copyright © 1999- FC2, inc All Rights Reserved.