Uコンマニアの何でも掲示板


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初Uコン機のテスト飛行 - ガッキー (男性)

2017/04/16 (Sun) 19:29:22

今日、初めてのUコン機でわからないことだらけでしたが、何とか完成しサークルの皆さんのサポートを受けパイナッピーのテスト飛行を無事行うことが出来ました。
最初は機体の出来で動翼の動きが少々堅いとの指摘を受けましたが水平飛行ならば良いだろうと飛ばして頂き、私はセンターで横で一緒に回り、目が回るのかの体験をしました。
2回目は私がハンドルを持ち後ろでサークルのKさんにサポートして頂き何かあったら交代することで飛行、3回目以降は単独で離陸、水平飛行、着陸と単独飛行。燃料を30ccと少なく給油したのが良かったのか心配していた目が回ることもほとんど無く計7回飛行を何とか無事終えることが出来ました。
サポートして頂いたサークルの皆さんに感謝しております。
今後は飛行回数を重ねて次へのステップアップをしていきます。今後ともご指導をお願います。
尚、機体データですがパイナッピー19、エンジンOS15FP,ペラAPC 8×5、燃料 クロッツ15-22、ワイヤーは15m 墜落前定のオラカバ白一色で作り重心は何もせずピッタリでした。


Re: 初Uコン機のテスト飛行 - M野 (男性)

2017/04/20 (Thu) 20:30:50

初飛行成功おめでとうございます。
墜落することなく初飛行成功とはすばらしいですね。
サークルの方たちのサポートもよかったのでしょう。
スタントの練習を始めると、墜落することもあるでしょうが、確実にステップアップしていく楽しみもありますので、墜落覚悟でめげすに楽しんでください。

Re: 初Uコン機のテスト飛行 - ガッキー (男性)

2017/04/20 (Thu) 22:16:58

ありがとうございます。エンジンの調整なども全てサークルの皆さんに丸投げで感謝、感謝です。もし一人で初めてたらたぶん即墜落でしょう。
教えて欲しいのですが、正面、背面の回転差を出さないように燃料タンクはユニフロータンクタイプを使われている様ですがこれにマフラープレッシャーをかけることはあまり無いのでしょうか?燃料に廃油が入ることを避ける為でしょうか。
初めてからここ3日間で着陸時にプロペラをよく折るのですがエンジン停止時のプロペラの位置の調整法がありますか?もちろんきれいにヘッドアップして着陸すれば良いのですが、エンジンが止まるとワイヤーテンションが弱くなり慌てて後ずさりしながら着陸操作するので機体がつんのめることが多いせいです。初心者ならではの悩みです。

Re: 初Uコン機のテスト飛行 - M野 (男性)

2017/04/21 (Fri) 12:41:44

ユニフロータンクを使う理由は、正面、背面の回転差を出さないようにというわけでなく、飛行の前半と後半のエンジン回転差を少なくするためです。タンクには常に遠心力がかかっていますから、燃料の多い時より、少なくなってからの方が燃料供給量が減りますので、後半は回転が高くなります。それを一定に近くするという目的ですね。正面、背面の回転差を出さないための調整は、タンクの上下位置で調整します。ですからタンクはなんらかの方法で、上下位置が調整できるようにしたほうがいいです。競技用機は全て調整できるようになっています。
ユニフローの場合、マフラープレッシャーをかけないほうが調整しやすいので、最近はかけない場合のほうが多いです。廃油が入ることの影響はそれほどないと思いますので、かけても特に問題ありません。場合によってはかけたほうが具合がいいこともあります。もちろん、かけないで問題ない場合は、かける必要はありません。ユニフローでないタンクは、かけたほうが前半後半のエンジン回転差はいくらか少なくなるかも知れません。
プロペラですが、普通はクランクしやすいように水平で上死点になる位置にしますが、その状態ですと、エンジン停止した時も水平になりますから、それが一番ペラを折りにくい位置になります。それでも折る場合は、慣れてきれいに着陸できるようになるしかないと思います。まあ、ベテランでも着陸はけして簡単ではありませんからね。

Re: 初Uコン機のテスト飛行 - M野 (男性)

2017/04/21 (Fri) 12:45:53

着陸滑空時に後ずさりするのは正しいやり方です。
スタント規定では、エンジン停止後、一周以上滑空してから着陸することになっていますので、素早くバックステップしてウイップし、滑空距離を伸ばします。バックステップすると、ワイヤーテンションを得るとともに、ウイップすることにもなるんですよ。練習の時には、機体を回収する人のことも考えて、回収しやすい位置までウイップして滑空させたりします。

Re: 初Uコン機のテスト飛行 - ガッキー (男性)

2017/04/21 (Fri) 19:04:56

無知なことばかりでわざわざお答えして頂きありがとうございます。
あと早朝の弱風の時はそれほど感じませんが、風速が4~6m/sの時に高度2mぐらいでただ水平飛行しているだけなのに、風上で機体が小さい為もあると思いますがワイヤーが緩んで怖い目に遭いました。慌ててバックしてワイヤーを引っ張り難を逃れましたが皆さんはどの程度の風速まで飛ばされますか?

Re: 初Uコン機のテスト飛行 - M野 (男性)

2017/04/21 (Fri) 22:42:08

風速が4~6m/sですと、Uコンを飛ばすには風が強いほうだと思います。
15~19クラスですと、水平飛行でもバタバタ揺れますし、かなり怖いと思います。
私のレベルですと、4m/sを超えると怖いです。しかし競技会なら、相当強風でも飛ばします。7m/sを超えるようなら私は棄権しますね。
F2B規定ですと、9m/s以上なら競技中止です。
私のクラブには日本選手権F2Bチャンピオン経験者の方がいますが、相当な強風でも、何事もないように普通に飛ばします。強風でもうまく飛ばすコツは「我慢するしかない」だそうです。
私は強風時には、大きめの演技で安全に飛ばすようにしています。
風が強い時は、宙返りは風下を少し過ぎた左側で向かい風から開始、逆宙は同じく風下を過ぎた右側から開始すると楽に行えます。

Re: 初Uコン機のテスト飛行 - ガッキー (男性)

2017/04/21 (Fri) 23:10:30

参考にさせていただきます。ありがとうございました。
安全第一で練習します。Uコンは発進したら途中で中止して着陸は通常は出来ませんから。

雨の日の飛行 - rc-airplane (?)

2017/03/29 (Wed) 15:27:35

全国規模の大会では強風や雨でも行われるようですがエンジン機ならそれほど影響は無いと思いますが電動の場合はどうなのでしょうか?私はまだプロフィールタイプの機体しか持っていません。メカはすべてむき出しなのでまともに雨が当たります。ESCは水がかかると一発でだめになるのは体験済ですがFMA3Gタイマーはどうなのでしょうか。箱胴なら雨は入りにくいと思いますがプロフィールタイプで良い防水方法がありますか?それとも飛行はやめたほうが良いのでしょうか。KMA大会に初参加しようと思っていますが今から天気が心配です。

Re: 雨の日の飛行 - M野 (男性)

2017/03/31 (Fri) 22:10:51

返事が遅れてすみません。
私がD級を取った時の検定会の日は、本格的に雨がふっていました。
予定していた60クラス機にトラブルがあり、急遽、たまたま車に積んであった15クラスプロフィール電動機で参加しましたが、急でしたから、何も雨対策しませんでした。雨でワイヤーが張り付いて操縦しにくくなるほど降っていて、飛行機もびしょ濡れでしたが、アンプ、タイマーともなんともありませんでした。ですから意外と雨に強いのかも、と思っていましたが、雨の飛行でタイマーが壊れた人の話をその後聞きましたので、やはり雨はだめみたいです。まあ、電子機器ですからそうでしょうね。
対策としてはビニールで覆うとか、それくらいしか思いつきません。ビニールで覆っても、アンプの配線部分は開いてしまいますよね。それには自動車のドアの内部のビニールを貼り付けるブチルテープというのが効果はあると思います。ゴム状のもので、固まらないバスコークみたいな感じです。もともと防水用ですから効果はあると思いますが、はがした後の処理がたいへんそうです。シンナーでは落ちます。
配線の部分をバスコークやセメダインスーパーXなどのシリコン系接着剤で固めておいてから、ビニールで覆って、配線の部分を輪ゴムやテープできっちり止めてふさぐというのもいいかも知れません。この場合は接着剤をはがせませんが、そのままで特に問題ないと思います。
まあ、Uコンは、会場の地面を荒らしてしまうといけないとかいう事情がある場合以外は、かなりの雨でも競技を行いますからね。雨であきらめるより、なんらかの対策をして参加する方向で考えたほうがいいでしょうね。

Re: 雨の日の飛行 - rc-airplane (?)

2017/04/02 (Sun) 10:38:10

アドバイスありがとうございます。
雨に日に15クラスプロフィールを飛ばしてD級合格とは神ってますね。
雨でワイヤーが張り付いて操縦しにくくなるということも頭に入れておきます。
今まで個別にESC,タイマーと包むことを考えていましたがポンチョのように機首をすべて包み込むほうが簡単なような気がしてきました。熱の問題もありますが防水をしっかりする必要あるように思います。
それにしても本番で雨が降らないことを祈ります。

Re: 雨の日の飛行 - M野 (男性)

2017/04/02 (Sun) 18:32:28

雨の日は水冷状態になるでしょうが、モーターの熱はちょっと心配ですよね。
検定会の時は雨を心配して、ワイヤーにトリフローというオイルを塗りましたが、それがかえって失敗だったようです。ベテランの方によると、オイルで雨が水滴状になり、よけいに貼り付きやすくなるみたいです。逆にアルコールで脱脂したほうがいいみたいです。それでも貼り付くことはありますが、舵が遅れることを想定して操縦するしかありません。ワイヤーが貼り付くと、まず水平安定が悪くなります。それがひどい時は、無理せず、高めの高度で演技を行ったほうがいいでしょうね。私はワイヤーの貼り付きで四角の底辺で60クラス機を接地させたことがありますから。幸い水平状態での接地でしたので、機体は軽傷でしたが、電動なのでモーターは止まらず、ペラが割れてすごい振動で飛びつづけて怖かったです。
初参加はいろいろあると思いますが、それも含めて絶対に楽しいですよ。健闘を祈っています

400クラス電動Uコン機 - ガッキー (男性)

2017/03/17 (Fri) 20:40:06

初歩背面等スタント練習にEPP素材、電動モーターで機体を作ろうと思っていますが、パイナッピー19を縮尺で作るか、家で余っている400クラスのラジコン機を改造してUコン機にするのか悩んでいます。
300~400g程度の機体で墜落に強いと思いますがどうでしょうか?

Re: 400クラス電動Uコン機 - M野 (男性)

2017/03/17 (Fri) 21:08:21

スタントの初歩練習で皆さん手こずるのが、まずワイヤーテンションなんですよね。Uコンはワイヤーテンションがないとコントロールできませんからね。
特に最初のうちはワイヤーテンションが弱くならないように飛ばすのは難しいです。ベテランの皆さんはワイヤーテンションが弱くならない調整や飛ばし方を身に付けているんですけどね。
そういう意味では、少なくとも19クラスくらいの大きさがあったほうが楽です。
400クラスというと、Uコンなら049~09クラス相当ですが、実際、ベテランでもそのクラスをうまく飛ばすのは難しいんですよ。ワイヤーが短くなりますから体感速度も速いですし、風にも弱いですしね。
できれば初歩の練習には15クラス以上をお奨めします。

Re: 400クラス電動Uコン機 - ガッキー (男性)

2017/03/17 (Fri) 21:22:04

なるほど!そうかー無知でした。
当分の間パイナッピー19に25FPを載せて物量作戦で練習します。
ありがとうございました。

Re: 400クラス電動Uコン機 - M野 (男性)

2017/03/17 (Fri) 22:16:24

パイナッピーに25FPですと、オーバーパワーで扱いづらいのでは?
25というと、「19のちょっと大きいやつ」という認識の方が多いですが、実際は25FPや25LA等のシニューレ25は、昔のクロスフロー35用に設計された飛行機を飛ばすほどのパワーがあり、クロスフロー19とはまったく別物です。
パイナッピーはENYA19搭載を前提に設計されていますから、やはりそれくらいのパワーのエンジンを選んだほうがいいのではないかと思います。

Re: 400クラス電動Uコン機 - ガッキー (男性)

2017/03/17 (Fri) 22:45:04

この25FPはかなりRCで使い込んだ物で最近Uコンニードルに改造したエンジンです。とりあえずRCキャブに戻してスロットルを80%ぐらいにアジャスターで固定して使うってのはどうですか?

15FPは持っているのですがねぇ、、19は、、、

Re: 400クラス電動Uコン機 - M野 (男性)

2017/03/18 (Sat) 12:46:36

25FPをパイナッピーに使う時の問題としては、オーバーパワーであること以外では、まず重心位置が合わないということですね。重心位置を合わせるために機首を短くすると、タンクの搭載スペースが小さくなりすぎます。テールにオモリを積むと重くなりますし、運動性能等の性能面で影響が出ます。ですから「あまりお奨めできない」ということになります。
Uコンのように狭い空間で激しく運動する条件では、水平飛行で最大パワーになるように設定すると、演技中にパワーダウンします。ですから、エンジンはニードルをやや甘めに調整して、機首が上を向いた時や演技中に、ちょうどいいパワーになるように設定します。下を向いた時は燃料供給が多くなりパワーが下がりブレーキ効果になります。そのパワー変化を「スイッチング」と呼んでいます。このスイッチングの加減の調整は、なかなか微妙です。25FPのスロットルを絞った状態でのスイッチングの加減がどうなるかは、私は試したことがないのでわかりませんが、ENYA19のように「Uコンスタントに適したパワー特性」のエンジンをうまく調整した時のように使えるようには思えません。
15FPは私も使っていて、けっこうお気に入りです。パワー的にはパイナッピーの大きさの飛行機を飛ばすに充分だと思います。こちらのほうが向いているように思えます。
ちなみに私は、掲示板の下の方に出ているサリー1号さんのジベック25と同じ飛行機に25FPを搭載して飛ばしたことがありますが、たいへん扱いやすく調子よかったです。ジベック25は35クラスの往年の世界的名機「ノーブラー」と同じくらいの大きさです。

Re: 400クラス電動Uコン機 - ガッキー (男性)

2017/03/18 (Sat) 19:21:25


了解しました。

特に初心者には過ぎたるは、、、ですね

15FPを搭載して練習することにします。

よく分かる説明で理解出来ました。ありがとうございました。

Re: 400クラス電動Uコン機 - M野 (男性)

2017/03/18 (Sat) 19:51:26

25FPですと、ツイスター(MNTIさんで販売しています)が合うと思います。
構造はパイナッピーと同じくらいシンプルですので、墜落した時の修理も楽です。また飛行特性も素直で、スタントの練習に向いています。大きさはパイナッピーの1.5倍ほどの翼面積がありますが、大きいほうが飛ばしやすいのは間違いないです。
ただし墜落時はパイナッピーのほうが小さく軽い分、軽傷ですむでしょうね。
UコンはガッキーさんのようなRCのベテランの方でも経験や意識したことのないようなノウハウも多いですから、なんなりとご質問ください。
私にわからないことは、パイナッピーの設計者である佐藤氏他、ベテランの方たちからお答えいただけると思います。

Re: 400クラス電動Uコン機 - サリー1号 (男性)

2017/03/20 (Mon) 19:22:07

はじめまして、ガッキーさん。ぼくは15LA+パイナッピーと言う組み合わせでうまくなりました。この機体とLA15でも十分練習になると思います。ツイスター+LA25の組み合わせで十分すぎるパワーがあって、F2Bならこの組み合わせでいい練習になると思います。万が一落とした時もプロフィール機のエンジン仕様なら修理も楽ですから。因みにぼくは、パイナッピー1機、ツイスター2機をコッパしました~・・笑。初心者のぼくが言うのもなんですが、ぼくの経験上の意見です。がんばってください。

FMAタイマーについて - ガッキー (男性)

2017/03/15 (Wed) 09:40:16

初めまして、ガッキーといいます。長年ラジコンをやっていますが、子供のころ見たUコンが忘れられず、この春から始めるため機材を集めております。

最初はエンジンで行いますが、いずれ騒音関係でモーターに移行することになると思います。

FMAタイマーの購入先を教えて頂けると助かります。

Re: FMAタイマーについて - yam-jin (男性)

2017/03/15 (Wed) 22:24:33

初めまして、電動Uコンで2007年に再開して楽しんでいるものです。以下私のHPです。KRGovernorTimerなら販売しております。以下参考にしてください。運転動画・日本語説明書PDFあります。オリジナルのモータマウントも扱っています。

http://sky.geocities.jp/yama_home_sky/TEST_16.htm

Re: FMAタイマーについて - ガッキー (男性)

2017/03/15 (Wed) 23:56:00

KRGovernorTimerの情報ありがとうございます。

Re: FMAタイマーについて - M野 (男性)

2017/03/16 (Thu) 12:16:25

はじめましてガッキーさん。ようこそおいでくださいました。管理人のM野です。
FMAタイマーは九州のFMAの方が個人で趣味で製作販売しています。上の「ホーム」から、私のブログに飛んで、コメント欄にそちらのアドレスを記入いただければ、アドレスは公開されずに、私にアドレスが連絡されますので、こちらからタイマーの製作者の方のアドレスをメールでお知らせできます。
FMAタイマーは、日本のトップクラスの選手の方々が開発に協力して進化させてきていますので、やはりよくできてますから、競技に使うならおすすめです。

妄想シリーズ - ヤロト (男性)

2017/02/04 (Sat) 17:22:17

面白そうなので作ってみました

まずわプロフィル・バズーカ・①

Re: 妄想シリーズ - ヤロト (男性)

2017/02/04 (Sat) 17:25:48

プロフィル・バズーカ・②

Re: 妄想シリーズ - ヤロト (男性)

2017/02/04 (Sat) 17:32:17

Tバック

Re: 妄想シリーズ - ウエダクラブ (男性)

2017/02/05 (Sun) 17:47:34

 「妄想」は、「所詮」妄想でしかないのに、「実際」にしてしまうところはさすがですね。作らないと、本当の苦労が分からないからですが、「安価に」「簡単に」「良い性能」を求めて、皆さん苦労されていますね。ほとんどの場合、おそらく「イライラ」するだけでしょうけど。
 私もイライラの元に取り組んで、もうこの時点でイライラ。

Re: 妄想シリーズ - ディーゼル猿人 (男性)

2017/02/18 (Sat) 22:49:47

実際に作ってくれる奇特な人がいるというのは驚きです。「捨てる神あれば、拾う神あり…」というのとは、ちょっと違うか…。

以前のCGを見てもらうとわかりますが、胴体は水平ラインを境に上下ツートンにして、間に黒いラインなどを入れていますが…、こうするとカッコウヨク見えます。

機体全体は「クリア仕上げ」基調とし、部分的にアクセントとして「ビビッド・カラー」を入れるという発想でやっています。

飛行方向について - ニムバス (?)

2017/02/13 (Mon) 10:36:30

初歩的なこと教えてください。
F2Bや2種、3種、(検定も含む)で時計回り方向での飛行は認められていますか。

Re: 飛行方向について - 檀上 (?)

2017/02/14 (Tue) 03:38:17

スタントでは時計方向での飛行は認められています。
チームレースとコンバットの競技開始前の飛行は反時計方向と決められています。

Re: 飛行方向について - M野 (男性)

2017/02/14 (Tue) 10:46:47

日本選手権でも世界選手権でも、時計方向回りでの参加の事例もありますよね。
しかし時計方向回りは見慣れていませんので、それが採点において、良い方向か悪い方向かわかりませんが、影響を及ぼす可能性はあるかも知れませんね。
ちなみに電動では、プロペラの回転方向を通常と逆にすることにより、ワイヤーテンションを稼ぐ手法が用いられていますが、時計回り方向での飛行により、それと同じ効果が出ると思います。ですから、機体調整において、時計回り方向とは少し違う調整が必要になると思います。

迎春 - k-kinoshita (男性)

2017/01/09 (Mon) 22:30:45

明けましておめでとうございます。
新年の初工作です。
小学校で紙飛行機教室を行います。一度作っておかないと心配なので作ってみました。紙は変形しやすいので正確に作るには気を使います。

Re: 迎春 - M野 (男性)

2017/01/12 (Thu) 20:52:28

明けましておめでとうございます。
紙飛行機教室ですか。いいですね。
模型飛行機って、科学的な遊びですからね。考えて工夫しないと良く飛ばない。これってもっと子供たちに経験してもらうべきだと思うんですけどね。

Re: 迎春 - k-kinoshita (?)

2017/01/13 (Fri) 19:00:28

>考えて工夫しないと良く飛ばない・・・

そうなんです! 30年ぶりにカミヒコウキ作りました。
教える側としてちゃんと飛ばせないと子供たちに笑われます。
一応手投げテストで滑空するように調整しました。

小さな紙飛行機ですけど興味を持って貰い、未来の航空エンジニアになる夢を持ってもらったら嬉しいです。

新春 - サリー1号 (男性)

2017/01/05 (Thu) 13:35:50

あけましておめでとうございます。ごぶさたしております、サリー1号です。ここ最近、やっとF2Bができるようになりましたー。Uコンにはまって、はや3年・・M野さん他の皆さんにアドバイスいただきながらやっとここまできた・・って感じです。ありがとうございます。今年こそはD級を取りたいと思っております。機体製作もしばらくやってなかったですが、そろそろ作ろうかなと思ってます。これからも、ご指導、アドバイスいただくとうれしいです。また1年よろしくお願いいたします。

Re: 新春 - yam-jin (?)

2017/01/06 (Fri) 21:25:02

サリー1号さんD級受験頑張ってください!!
私も昨年やりました。むちゃくちゃ緊張しましたが、いい思い出です。決まった先輩(具体的にパターンの指導をしてくれる)もいるわけでもなく、一人でうまい人のyoutubeを参考に単独で練習しました。試験当日、試験管に直接の具体的な指導をうけながら5-6回飛ばす中で合格をいただきました。
サリーさんは、周りの先輩方にも恵まれているようですし、
しっかりパターンチェックしていただいて、合格を勝ち取ってください。

Re: 新春 - サリー1号 (男性)

2017/01/06 (Fri) 22:18:17

yam-jinさん、ありがとうございます。こちらこそ、いつも勉強させていただいてます。機体製作も、がんばりますので、またアドバイスください。ありがとうございます。

Re: 新春 - M野 (男性)

2017/01/07 (Sat) 11:32:21

お久しぶりです。
F2B習得できたのですね、おめでとうございます。復活者の方にとっては、F2Bというより、夢の第一種制覇ですよね。子供の頃は、第一種は雲の上の人だけができる特別なものでしたから、それができるようになったというのは素晴らしいことです。
いい飛行機も手に入れたようですし、これからも期待できますね。
私のほうはなんだかやる気が出ずさっぱりで、今D級を受けたら不合格になりそうです。
D級合格は日頃の練習が大事なことはもちろんですが、勢いがある時というのが一番大きいみたいです。勢いに乗れるようにがんばってください。応援しています。

Re: 新春 - M野 (男性)

2017/01/07 (Sat) 11:43:47

yam-jinさんのおっしゃるとおり、他の人にパターンを見ていただくことはたいへん重要です。本人が良く飛んだと思っても、外から見たらパターンがぐちゃぐちゃなんてことも多いですからね。楽器の演奏も同じなのですが、本人が気持ちよくいい出来だと感じた時は、実は自分のくせだらけだから無理がなくて気持ちいいだけのことが多いんです。
パターンチェック表の例を添付しておきますから、よろしければプリントアウトしてお使いください。

Re: 新春 - M野 (男性)

2017/01/07 (Sat) 12:14:11

誰が見てもはっきりわかるのが下の高度です。下の高度が揃っていることがD級合格の最低条件です。それ以外は「とりあえずF2B以外には見えない」程度に形が揃っていれば、けっこう合格できるみたいですよ。これは自分でもわかりますから、まず下の高度を揃えることを練習してください。
あとは上の高度は自分ではわかりずらいですから、これは他の人にチェックしてもらってください。

Re: 新春 - サリー1号 (男性)

2017/01/07 (Sat) 14:01:27

M野さん、ありがとうございます。下の高度は、低いほうがいいと思ってましたが、そうではなく、少し高くても一定の高度をキープする・・が大切みたいですね。了解しました。どうしても角八なんかになると高度もバラバラ、中心もずれてしまう・・と言う結果になってます。もうちょっと気合い入れて練習してみます。ありがとうございます。いつもアドバイスありがとうございます。

板翼機 - ヤロト (男性)

2016/12/27 (Tue) 20:08:24

エンジンはエンヤ19Ⅴペットボトルカウル付

機体重量はああああああああ!

Re: 板翼機 - ヤロト (男性)

2016/12/27 (Tue) 20:21:14

エンジンはOSMAX19

こちらも重いです

Re: 板翼機 - M野 (男性)

2017/01/04 (Wed) 14:07:32

こういう雰囲気の飛行機大好きです。
性能はともかく、楽しく飛べばいいんじゃないでしょうか?この手の飛行機は。

スパロー号 - ヤロト (?)

2016/12/24 (Sat) 10:09:07

私が初めて飛行できた機体懐かしくて作ってみました
当時OSPET09➡記念切手と交換して手に入れた

現在は手持ちのKYOWA09載せましたマフラーありません
作るしかないかな~

Re: スパロー号 - M野 (男性)

2016/12/25 (Sun) 22:41:42

スクラッパー形式の胴体に溝が掘ってあって、プロフィール型の胴体を差し込む機体はあったような記憶があるのですが、このスタイルは記憶にありません。ご存じの方、情報をお願いします。
練習機って、突然作りたくなるんですよね。スタントができないので、風船割り競技に使うくらいで、結局、あまり飛ばさないんですけどね。それが分かってても作りたくなる。子供の頃のワクワクが思い出されるからでしょうか?
私も、最初に初飛行成功したフライチャンプを作って持っています。
私のフライチャンプは「宙返りくらいできるだろう」と挑戦しましたが、ゆるやかに上昇した後、UPを引いたままなのに反対側で高度が下がって接地してしまいました。まるでスピード機みたいです。結局風船割り専用機です。

Re: スパロー号 - 檀上 (?)

2016/12/25 (Sun) 23:43:11

スパロー号、私も知らない機体ですがものすごく丁寧に作ってますね。思いが伝わります。
私の思い入れのある機体は天馬号。その昔、うちの親父が兄用に作ったのですが、私も飛ばしました。15-19クラスですが小学生の私にはものすごくでっかい機体に思えました。載せてたエンジンは砂型のENYA29。グィーンと引っ張る手ごたえが忘れられません。
今は天馬号のキットは入手してあるものの飛行場が無いので製作を始めるわけにもいかず、、、。

Re: スパロー号 - ヤロト (男性)

2017/01/04 (Wed) 13:37:41

当時雑誌の制作記事から自作しましたがはて?ん、、、

何の雑誌だったか思い出せません

>模型とラジオ*模型と工作*航空ファンの三誌のどれかです

設計者はたしか竹林氏だったと記憶してますがこれも?です


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