Uコンマニアの何でも掲示板


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滑空しない - レクター (?)

2019/05/25 (Sat) 22:40:37

いつもお世話になってます。
ネットでF2Dの図面を見つけてコンバット機を作って見ました。
重心位置を合わせるのに苦労しましたが何とか規定の位置にすることが出来ました。
実際に飛ばしたところ、ガス欠近くになると一気にラインテンションが抜けて勝手に上昇をはじめました。
そして機体が内側に入ってきて真っ逆さまに墜落。
これって何が原因でしょうか?
ちなみに飛行姿勢は問題ありません。

Re: 滑空しない - senbonyari (?)

2019/05/30 (Thu) 23:49:42

機体の状態は見ていませんが、もし翼端ウエイトを付けていないので有れば10グラムの翼端ウエイトを付けてみて下さい。ラットで翼端ウエイトを付けてない機体を飛ばしたことが有りましたが離着陸にラインテンションが抜けて操縦が難しくなります。

Re: 滑空しない - レクター (?)

2019/06/03 (Mon) 23:11:19

アドバイスありがとうございます。
翼端ウエイトを増加して試して見ます。

エンジンの取り付け位置 - レクター (?)

2019/04/21 (Sun) 11:34:42

こんにちわ。
通常プロフィール機の場合、エンジンを外向き(シリンダーヘッドが外側)に付けますがコレを内側に取り付けた場合、飛行性能に影響があるのでしょうか?

ふと、気になったもので。

Re: エンジンの取り付け位置 - M野 (男性)

2019/04/21 (Sun) 23:06:48

普通の外側サイドマウントの場合、正面と背面でエンジン回転が変わったり、8の字などでダウンを打った時に、かぶったようにエンジン回転が落ちる現象が出ることがありますよね。というより、何も対処しなければ普通はそうなります。
エンジンを内側に搭載すると、それらの現象が起こりにくく、エンジン特性がマイルドになる、ということで、私も試したことがあります。確かにその通りでした。
しかし、外側マウントの場合より翼端ウエイトを多く積まなければならない、重いマフラーが上側になるので着陸でコケやすいという欠点があります。なによりマフラーの排気が上から出るので、助手に迷惑がかかるというのが最大の欠点です。
外側マウントでも、上記のような現象はタンクの位置などで解決することはできますので、結局、元に戻しました。
その他、タンクのみ内側に搭載するとか、まあ、いろいろ試しましたが、結局、総合すると普通の外側マウントが一番いいという結果でした。
まあ、今のやり方というのは、先人の方々が試して一番いい形に落ち着いているのでしょうね。だから皆さんがそうしているわけですね。しかし、それに疑問を持って、いろいろ試してみることも大切だと思います。

Re: エンジンの取り付け位置 - レクター (?)

2019/04/22 (Mon) 06:51:13

M野さん、詳しいご説明感謝です。
内側搭載によるメリットというのもあるのですね。
でも、総合的には外側が良いと、、、、、
勉強になりました。

Re: エンジンの取り付け位置 - M野 (男性)

2019/04/27 (Sat) 13:47:01

ちなみに、湊さんが、BLUE MAX MUSEという飛行機で、LA46を内側サイドマウントに搭載されています。おそらくエンジン特性がマイルドになるということを狙ってのことだと思います。確かに回転が落ちて欲しくない時に落ちたり、逆に吹き上がったりということはなくなりますからね。
この場合はコンパクトマフラー(アメリカではタングマフラーと呼ぶようです)を使っていますから、着陸でコケやすいという欠点もないでしょうし、排気が助手を直撃することもないでしょうね。
こういう使い方でしたら有効だと思います。
ただしコンパクトマフラーはけっこう排気が散らばりますので、機体の広範囲が排油で汚れるでしょうし、容量が大きなマフラーに比べて音が賑やかになるという欠点はあるかも知れません。

無題 - レクター (?)

2019/01/01 (Tue) 12:35:25

はじめまして、レクターと申します。
youtubeでF2D動画を見てコンバットをやってみたいなぁなんて思ってるのですが、いきなりはちょっと無理みたいで、、、
そこでご相談なのですが、コンバットをやる場合どのような練習をしたら良いのでしょう?
昔にやっていた、あるいは現在もやってるという方がおられましたらお話いただけるとありがたいです。

Re: 無題 - M野 (男性)

2019/01/13 (Sun) 12:41:43

はじめましてレクターさん、ようこそおいでくださいました。掲示板管理人のM野です。
日本ではほとんどコンバットの競技会は行われていなんですよね。埼玉の八潮で行われる全国Uコン初心者大会と岡崎模型飛行倶楽部でスローコンバットがあるくらいでしょうか。
規定はどちらも同じで、下記のとおりです。
http://home1.catvmics.ne.jp/~naruse99/u/toppics/rule.htm#
これはスタント機でコンバットをやるようなものですので、敷居は低いと思います。F2Dのようにスピードも出ませんので、スタント機を自由に操れるくらいの練習でいいのではないでしょうか。二人でコンバットの練習をする機会もなかなかないでしょうから、相手の攻撃を宙返りなどでかわす際に、ワイヤーがからまないように、相手の身体との位置関係や身体の動きなどをイメージトレーニングしておく必要があるでしょう。
飛行時間も得点になりますので、エンジン始動も重要です。もちろん飛行速度が速いほうが有利ですし、激しい運動中にもエンジンが安定していなければなりませんから、エンジン調整や取り扱い方なども身に付けておくべきです。
ということで、まずスタントでそれらを練習するのがいいと思います。
本格的なF2Dとなると、海外のサイトから情報を得るしかないですね。

Re: 無題 - レクター (?)

2019/01/14 (Mon) 20:01:10

reありがとうございます。
やっぱり本格的にコンバットをやってる方って居ないのですね。
やはり基本はスタントですか、、、、
どうもありがとうございました。

Re: コンバット Jo (男性)  URL

2019/03/21 (Thu) 06:46:54

初めましてレクターさん
昔はコンバットにどっぷりと浸かっていたものです。
さて、どのようにしてコンバットが上達するのか?
一にも二にもコンバット野郎の仲間達です。最低でも三人、、四人いれば本格的なF2D実戦練習も可能です。
本題に入ります。
コンバットの練習は先ず自分の機体の全く関係ない方角に目線を合わせて宙返り、逆宙、8の字、背面をこなせるようにします。(低空背面飛行は役に立ちますよ)
もし実機が上空を飛んでいたらチャンス、同じ練習を今度は実機だけを見ながら見えないストリーマーカット、上空の実機は結構遅いので(あくまでも見た目の話)燃料が切れるまで繰り返しカットします。是非試して見てください。
少し話が逸れますが毎年BLADDER GRABBER FAST COMBAT(エンジンは35クラス、ノーマフラー)の大会がSnohomish Washington (ワシントン州)で開催されます、Snohomish はシアトルからアプローチ、カナダのビクトリア、バンクーバーも車やフェリーで行くことも出来ます。まるで旅行者の宣伝ですね、失礼しました!
ではコンバットの練習頑張って下さい。

Re: 無題 - レクター (?)

2019/03/23 (Sat) 23:28:19

joさん、はじめまして。
おお、本格的にやっていた方のアドバイス参考にさせて頂きます。

それにしても35クラスがまだ有ったとは驚きです。
youtubeなんかには出てないので35クラスはやってないと思っていました。
色々とためになるお話ありがとうございました。

Uコン初心者です🔰 スチルプレイス (男性)

2019/01/01 (Tue) 15:08:58

明けましておめでとうございます。50年ほど前にUコンを飛ばしていました。Uコン技術のマンガUコン入門のコン太郎世代ですね。ブームが去るとともにやめましたが昨年再開しました。掲示板の内容がなつかしい文言が聞こえる反面、最近の聞き慣れない技術はもはや浦島太郎です。稚拙な質問をして掲示板をトーンダウンさせてしまうかもしれませんがご教示お願いいたします。

Re: Uコン初心者です - M野 (男性)

2019/01/13 (Sun) 12:43:46

はじめまして、ですかね?スチルブレイスさん、ようこそおいでくださいました。管理人のM野です。
競技用スタント機の主流が60クラス超になったり、電動機が出てきたり、細かい調整が昔と違ったり、まあいろいろ変化してはいますが、基本はそれほど変わっていませんよ。15~19クラスなら昔の設計でも、きちんと作られていれば競技用機として通用しますし、昔の45クラス機でも、いい材料で正確に作り、今の調整方法を行えば、現代の基準でもよく飛びます。それほど気負わずに、気楽に楽しんでください。
私自身、たいしたレベルではありませんが、質問は私のわかる範囲でできるかぎりお答えさせていただきます。また、この掲示板には第一線級のベテランの方々がいらっしゃいますので、たいていのことはお答えいただけると思います。再開した方の質問は、皆さん喜んでお答えします。ほとんど初心者状態で再開しこの掲示板に参加されて、今ではF2B(昔は第1種と呼んでいましたね)をこなすまでになった方も何人もいらっしゃいますので、ご遠慮なくどうぞ掲示板をご活用ください。

Uコン初心者です スチルプレイス (男性)

2019/02/05 (Tue) 13:58:35

M野さん、ありがとうございました。お察しの通り、以前質問者の回答できる立場からお答えした事がありました。昨年からヤフオクで落札した懐かしいキットを作りはじめました。なるほど、今も基本は同じなのですね。F2Bでもワイヤーの規程の長さは同じなのでしょうか?また、いろいろ教えて下さい。よろしくお願いいたします。

Re: Uコン初心者です🔰 - M野 (男性)

2019/02/07 (Thu) 20:50:45

F2B規定では、ハンドルの握りの中心からプロペラの中心までが最短15.0 mから最長21.5 mとなっています。
Uコン技術時代よりも、今は少し短めのワイヤーを使っているようです。15~19クラスで15~16m、40~45クラスで18m前後、60クラスで19~19.5mくらいですね。機体重量やパワーによって長さを調整します。
ハンドルニュートラルの調整も機体ごとに細かく調整しますので、よく飛ばす機体が数機ある場合は、それぞれ専用のハンドルを用意する方が多いです。

Re: Re: Uコン初心者です🔰 スチルプレイス (?)

2019/02/12 (Tue) 14:43:33

なるほど!丁寧な回答ありがとうございました。ずいぶん前に購入したワイヤー使える様です。

サリー1号 - フラップの翼端 (男性)

2018/10/19 (Fri) 13:42:51

こんにちは、ごぶさたしております。また、ド素人の質問なんですが、フラップの翼端の面積を増やしてるこれは、どんな効果があるんでしょうか?いつもすみません(;^_^A。

Re: サリー1号 - M野 (男性)

2018/10/20 (Sat) 15:14:33

翼端ウエイトによるワイヤーテンションの調節が適切であっても、コ-ナーターンの時に翼端を振るようになることがあります。その対策です。昔はそういう時は目をつぶって気にしないか、ワイヤーテンションと揺れのどちらもまあまあ妥協できる程度にウエイトを減らして対処していたと思います。
写真の場合は効果の大きさと調整しやすさを考えてだと思いますが、タブをつけていますね。外翼と内翼のフラップのテーパー比を変えて外翼のフラップの翼端を幅広くする場合も多いです。ジベック25も確かそうなっていたと思います。内翼に小さな固定フラップ部分を設けたりすることもあります。
昔は今とは逆に、内翼のフラップのほうを大きくするのが普通でした。差動フラップという内翼フラップのほうの作動角を大きくする装置もありました。曲技中にワイヤーテンションを増やす方向へ翼端を振るためです。
ボブ・ギースキーさんはその頃すでに「小さな外翼フラップで重い翼端ウエイトを運べるか?」と言ってフラップを切ったり貼ったりして細かく調整していたらしいです。

Re: サリー1号 - フラップの翼端 (男性)

2018/10/20 (Sat) 15:29:12

ありがとうございます。なるほど・・です、そういう意味だったんですね。謎が解決しました、一つ勉強になりました。ありがとうございました。

GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - Grasshopper (?)

2018/09/16 (Sun) 20:55:51

ご無沙汰しています。現在、ENYA09エンジンを搭載したエアロスバル(木村模型)を所有しています。飛行場での騒音の問題を解決するため、この09エンジンに代えて、知人から譲り受けたGWS EPS-350Cというモーターを搭載することができないかどうか、知りたく思っています。このモーターで、果たして、必要な揚力を確保することはできるのでしょうか?アドバイスを頂けましたら大変嬉しく思います。私の方は、これまで、電動式Uコン機を一台も製作したことがなく、モーターに関しては、右も左も全く分らない素人です。

Re: GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - yam-jin (男性)  URL

2018/09/16 (Sun) 23:11:07

このモーターはギヤダウンタイプで、一般的にUコンには使われていないです。
09クラスで電動は私も未経験ですが、このパワーでは無理と思います。
真剣に電動でやってみたいという事であれば、電動Uコンで検索の上yam-jinのページへお越しください。色々とアドバイスできると思います。

Re: GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - Grasshopper (?)

2018/09/16 (Sun) 23:49:50

早速、アドバイスを頂き、ありがとうございました。
ご案内下さいましたyam-jin様のページにお伺いして、真剣に勉強させて頂くことに致します。
取り急ぎ、お礼まで。

Re: GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - M野 (男性)

2018/09/17 (Mon) 19:42:53

GWS EPS-350Cというのを調べましたが、どうやら室内機やパークプレーンクラスのRC機を飛ばすモーターのようで、Uコンだとせいぜい02~049クラスくらいのようです。木村のエアロスバル09を飛ばすには不十分かと思います。
09クラスの電動Uコン機というのは、私もやったことがありませんし、他でも見たり聞いたりしたことがありません。ですからはっきりしたことは言えません。パワーズではHAIMAXのHC2816-1220というモーターをUコン20クラスとして販売していて、私も使ったことがありますが、15~20クラスのUコンスタント機を飛ばすパワーがあります。このスペックを参考に、これより1クラス下のモーターということで考えればよいと思います。Uコンの場合はRCのようにスロットルは使いませんから、普通はRCで○○クラスエンジン相当という表記よりも下のクラスのモーターを使います。

パワーズジャパンUコン関連
http://www.powers-international.com/aero/aero.htm

20クラスでしたら多くの方が経験されていますので、機材などデータも得やすいと思います。ですから、出来れば15~20クラスの飛行機を新たに用意するほうをおすすめします。

パワーユニットの他に、上記の20クラス用UコンEPパワーセットのページにあるようなC/Lタイマーとセッティングボードも必要ですから、初期投資はエンジンよりも高くつきますね。
現在はエンジンのようなスイッチング機能(機体の上昇時にパワーが上がり、下降時はパワーが下がる)付きのタイマーが主流ですが、セッティングが難しいですから、最初は上記のタイマーのようなスイッチング機能がないタイマーで、アンプのガバナー機能を使うのがよいかと思います。小型機でしたら、ガバナーを使うだけで元気に飛びます。
競技に参加するとなると、着陸滑空中にペラが止まっていないといけないという規定などに合わせるため、使えるアンプは制限されてしまいますが、ただ飛ばして楽しむだけでしたら、ガバナー機能がついているだけで充分だと思います。

Re: GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - Grasshopper (男性)

2018/09/19 (Wed) 12:35:12

yam-jin 様 M野 様
エンジンUコン機から電動Uコン機への移行につき、貴重なアドバイスを頂きまして、ありがとうございました。電動モーター初心者の私でも、yam-jin 様及びM野様ご両人の詳しいご説明をお聞きし、これ迄に聞いた誰よりも、今回は良く理解できたように思います。
ご紹介頂きましたパワーズジャパンのホームページを訪れましたが、コントロールライン関連の製品・パーツの品揃えがとても充実していて、じっくり見ているだけでも、大変勉強になります。私は、大阪府下に在住なのですが、Uコン機を専門に取り扱っているお店は、大阪府下・市内共に現在は殆どなく、パワーズジャパンのようなお店は、今後、ますますその存在意義を増してゆくものと思います。パワーズジャパンのホームページは、早速、私のパソコンの「お気に入り」に登録させて頂きました。
いずれにしましても、今回理解できたことは、GWS EPS-350Cモーターでは、09クラスのエンジンUコン機を駆動するには、パワー不足である事、また、エンジンUコン機から電動Uコン機への移行は、私が思っていた以上に簡単ではない事、です。特に、後者の電動Uコン機への移行については、パワーセット(C/Lタイマーやセッティングボード等)に関する電気(回路)の知識が必須になってくるようですので、これを機会に、その知識の習得に努めてゆきたいと思っています。
お教え頂きましたHAIMAXのHC2816-1220というモーターですが、重量僅か77gしかないにも拘らず、200Wものパワーが出ると知って、大変驚きました。私のENYA09エンジン(私が学生時代に親に買って貰い、かれこれ約半世紀もの間、私の人生の道連れになってくれているエンジンで、過去に7回オーバーホールしたものの、現在もまだ現役です!)は、重量95g(マフラー無しの場合)で、出力0.20HP(=約150w)ですから、そのモーターが如何に高性能であるか、良く分ります。

Re: GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - M野 (男性)

2018/09/21 (Fri) 22:17:24

電動Uコンを始めるにあたって、特別電気の知識は必要ありません。中学校までで教わる程度の知識があれば問題ありません。説明書を読んで理解できれば大丈夫です。ですから携帯やデジカメが使える人であれば使えると思います。私も実際、特別な電気的知識があるわけではありません。
思い出があるエンジンのようですから、エアロスバルは09エンジン専用として、15~20クラスの飛行機を新たに用意したらいかがでしょうか。
エンジンにはエンジンの魅力がありますが、電動は小さな音で元気にスイスイ飛ぶので楽しいですよ。一度セッティングが決まってしまえばいつも同じに飛びますから、エンジンより楽です。

Re: GWS GW-EPS-350C-Sモーターについて - Grasshopper (男性)

2018/09/22 (Sat) 21:56:24

M野 様
電動Uコンを始めるにあたって、特別電気の知識は必要ナシとお聞し、安心致しました!これまでのお話から、電動Uコン機は、15~20クラスの飛行機で入門するのが良いのでは、との事ですので、アドバイスに従って、一度、その方向性で検討してみたいと思います。ENYA09は、確かに、私にとっては特別なエンジンですので、エアロスバル専用エンジンとして、このまま搭載しておいても良いかナ、と思い始めています。
今後、電動Uコン機の準備・製作に当たって、様々な疑問点等が出てくるものと思いますが、その際には、また、アドバイスを宜しくお願い致します!!

根本保 散骨 - 長万部爺さん (?)

2018/04/06 (Fri) 12:59:17

根本保さんのその後ですが、4月15日に散骨されるそうです。日曜日ですので、飛行場に行かれる方は氏をしのんであげてください。

Re: 根本保 散骨 - 檀上 (?)

2018/07/08 (Sun) 18:30:49

今ふと思い出したんですが、根本さんって缶ピ持ち歩いてませんでしたっけ?

Re: 根本保 散骨 - 長万部爺さん (?)

2018/07/14 (Sat) 12:56:25

私の記憶ではワンカップです。
とにかく好きでしたね

サイレントスタンター離陸について - ヤロト (男性)

2018/03/28 (Wed) 08:07:05

ワイヤーは8mなんですがこれってどうやって離陸させるんですか?

Re: サイレントスタンター離陸について - 檀上 (?)

2018/03/29 (Thu) 16:17:58

U技誌記事によると手投げでもゴム射出でもどちらでも風下側でいけるそうです。手投げは通常の方法と違って上手投げで。ゴムフックは主脚に取り付けです。

Re: サイレントスタンター離陸について - ヤロト (男性)

2018/03/31 (Sat) 17:35:18

ゴムフックを取り付けて飛ばしてみます

Re: サイレントスタンター離陸について - 長万部爺さん (?)

2018/04/01 (Sun) 02:14:30

ゴムフックでやるなら脚ではなくで、前にフックを作った方が無難です。客にかけると、ゴムが外れずに大失敗すると思いますよ。実際何度か挑戦してこわしたので、ご忠告します。手投げは風下と言うよりも、風に向かって投げる感じの方がよいです。問題は初めの周回の追い風側です。ここで速度不足で揚力が足りずに地面に接地してしまうことがあるのでしっかりとウィップしてください。ここを越えればあとは簡単です。
私は都合5機作ってみましたが、ほとんどの曲技は出来ます。
慣れたら無風でも横八は可能です。
ワイヤーは長いほうが操縦は楽ですが、風が少ないと飛ばなくなります。はじめは8mはいいところでしょう。根本氏は14mがいいといってましたが、私は13mが・・?撚線では空気抵抗が大きいので、単線にすると格段によく飛びます。

Re: サイレントスタンター離陸について - 長万部爺さん (?)

2018/04/01 (Sun) 02:23:39

常に機体をハンドルでリードして飛ばします。脚は空気抵抗になるので付けない方がよいです。私の機体はおなかにピアノ線をそりとして埋めています。

Re: サイレントスタンター離陸について - 長万部爺さん (?)

2018/04/01 (Sun) 02:29:52

風が強くて、飛ばすのを躊躇するような時の遊び道具に最適!
腕やハンドルの使い方の大変良い練習になるので超おすすめのアイテムです。

Re: サイレントスタンター離陸について - 長万部爺さん (?)

2018/04/01 (Sun) 02:37:18

15年前のこの機体は、根本氏の機体よりほんの少し大きくて、胴体は組み立て式です。中は空洞。機体を造った端切れを使って作っているので材料はつぎはぎだらけです。そこそこ飛びましたが現存してません。

Jet Hawk号 - 檀上 (?)

2018/03/29 (Thu) 16:28:08

写真有りました。
リードアウトワイヤが右にあるような気のせいのような、ではっきりしないのですが、JAナンバーから氏自身の機体であるのは間違いないと思います。
塗装、パネルライン等々、スゴイ仕上げです。
タンク配管は左にしてたんですね。

写真をデジカメ撮影したのできれいな画でなくてゴメンナサイ。

Re: Jet Hawk号 - 檀上 (?)

2018/03/29 (Thu) 16:29:52

もう1枚。

訃報 - 長万部爺さん (?)

2018/02/23 (Fri) 09:37:35

残念なお知らせです。〔斑鳩の茂平〕や、サイレントスタンターで有名な、根本保さんが亡くなられておられました。お嬢様からご連絡いただきましたのでお知らせします。合掌


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